今天，劉強東在他的個人頭條號上又宣布了一個重磅消息：京東物流正式宣布獨立運營。原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝將出任京東物流子集團CEO，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東匯報。

剝離虧損業務，意料之中的分拆

「京東物流子集團不排除未來獨立融資和上市，5年后要成為年收入規模過千億的物流科技服務商?！乖诰〇|本次宣布內部組織架構調整時，京東物流對外宣布了自己的目標。在劉強東看來，京東物流已經具備了獨立融資并創收的能力。

在不久前的京東財報中，京東創造了一個不錯的成績，第四季度營收為803億元，同比增長47%，而早先華爾街平均預期的增長率為40%左右。顯然，京東2016財報營收和利潤表現都大幅超出投資人預期。在剝離長期處于虧損狀態的京東金融后，京東終于實現扭虧為盈。

在剝離之前，京東金融可圈可點的業務其實并不多，而在激烈競爭的互聯網金融市場也需要巨大的投入，剝離京東金融業務實則是為集團甩開拖累，以便能夠實現盡快盈利。畢竟京東一直虧損被業界詬病已久，資本市場的耐心其實正在消失。而選擇將京東金融分拆出去則可以盤活一潭死水，一方面，京東能夠讓自己的財務數據變得更好，讓資本市場滿意進而獲得一個更高的市值，另一方面，則可以借助外部資本幫助京東將金融業務繼續做大。

同樣的邏輯其實在京東物流上也適用，其實去年年末京東開放物流時，這已經是在為京東物流的分拆進行準備工作。眾所周知，京東物流比金融更加依賴于京東的電商平臺，京東自營電商業務體量決定了京東物流業務的上限，而這很難拿到資本市場說出一個好故事。但開放給第三方之后，京東物流則可以迅速增加營收和想象力。